疫情之下的回天地区早高峰:地铁13号线启用临客预备车_网易房产频道

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新京报快讯(记者 裴剑飞)“进站乘客请摘下背包过安检,本站是无接触式测温,不用停留。”今天(3月18日)早上7点30分,记者在地铁13号线回龙观站看到,进入车站的乘客络绎不绝,但进站通道内并没有出现拥挤的情况。在疫情防控期间,为了在控制满载率的前提下,确保回天地区市民的早高峰出行需求,地铁13号线可谓“开足马力”。回龙观站内折返线增加预备车 遇到大客流随时上阵早上7点30分,记者来到了地铁13号线回龙观站。随着复工企业数量增多,地铁13号线的客流量也在不断增长,但与疫情发生前堪称“摩肩接踵”的早高峰客流密度相比,如今的车站明显“冷清”了许多。早上7点半,与疫情发生前相比,地铁回龙观站内略显“冷清”。摄影/新京报记者 王贵彬进入车站后,站台每个门前都排起了3、4个人的短队。列车从霍营站驶入回龙观站后,车厢内还会有一些空余位置,并不拥挤,乘客间也都会自觉保持一定的安全距离。13号线列车从霍营站驶入回龙观站后,车厢内还会有一些空余位置,并不拥挤,乘客间也都会自觉保持一定的安全距离。摄影/新京报记者 王贵彬记者注意到,在位于回龙观站站台中央的折返线内,还停放有一列预备车。“这也是在我们疫情期间的新举措,平时不使用,一旦遇到大客流随时上阵。”地铁13号线霍营站务中心党支部书记黄旭告诉记者,随着北京企业陆续复工,地铁13号线位于回天地区的各站客流量持续回升。为了平衡控制拥挤度和保障市民出行不受影响,地铁部门通过各种办法,尽可能提高运力。黄旭告诉记者,在疫情期间,车站的值班站长、站务员和地铁司机、列车乘务员、管理员都承担起了“车辆满载率观察员”的责任,会随时关注着车站和车厢内客流情况,一旦出现拥挤,就会立即引导乘客分散候车。“如果乘客数量确实过多,我们也将及时上报,行车调度部门会协调启用停放在回龙观站内的备用车、增发临客列车或者启动区间车,车站也将视情况启动限流措施。”在位于回龙观站站台中央的折返线内,还停放有一列预备车,随时准备应对大客流。摄影/新京报记者 王贵彬北京地铁客流量已恢复至疫情前的20%记者了解到,从本周一开始,10号线、八通线、5号线部分区段在早高峰时段的车厢内拥挤度一度接近了50%,乘客乘坐时会感到略有拥挤。不过,高位运行仅仅维持约半小时后,拥挤度便会回归到低于30%的“宽松”状态。13号线列车从霍营站驶入回龙观站后,车厢内还会有一些空余位置,并不拥挤,乘客间也都会自觉保持一定的安全距离。摄影/新京报记者 王贵彬记者注意到,在2019年疫情发生前的工作日,北京地铁的日均客流量在1000万人次左右。客流量排名第一的地铁10号线,每天运送乘客接近200万人次;13号线这样中等规模客流量的线路,每天运送旅客数量也要接近80万人次。据北京地铁公司通报,3月17日(周二),北京地铁公司所辖16条运营线路日客运量约为218.7万,已经恢复到了疫情发生前客流量的20%。其中1号线20万,2号线15.8万,5号线22.2万,6号线24.7万,7号线11.1万,8号线11.5万,9号线12.2万,10号线40.8万,13号线18.7万,15号线12.3万,八通线8.2万,昌平线8万,房山线5.4万,首都机场线0.3万,亦庄线6.1万,S1线1.4万。新京报记者 裴剑飞 摄影记者 王贵彬编辑 丁天 校对 李立军 .houseJrtt { background:#FCFCFC; 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