享受驾驶高尔夫R 谁的梦中没有大众蓝?_腾讯新闻

享受驾驶高尔夫R 谁的梦中没有大众蓝?_腾讯新闻
[爱卡轿车 文化频道 原创] 当五代高尔夫GTI进入国内的时分,全部人都不了解为什么这个双门没屁股的群众能卖到40万,当六代高尔夫GTI国产之后,从未触摸过钢炮的国人进入了一个全新的功用国际。2.0T加6挡DSG双聚散变速箱展示出来的功用潜力乃至扭转了两厢车在商场中的晦气位置,高尔夫GTI表面低沉功用超卓也颇契合国人的文化传统,但关于一小撮极致功用爱好者,前驱显着满意不了他们的食欲,所以高尔夫R来了。(摄影师:耿安) 高尔夫R的故事要比任何其他钢炮都要多,不仅仅是漫画中那个花四十万买个高尔夫被妈妈打脸的小红,仍是路口起步秒杀宝马328i只留下红领巾飘扬在风中的小明,他们都被6R那原厂RECARO桶椅留下了淡淡的忧伤。高尔夫车主都垂涎着GTI,而GTI车主则巴望着高尔夫R,高尔夫R作为初代尖端钢炮是许多功用爱好者的终极目标,谁的梦中没有那一抹蓝? 6R打下的江山要靠7R承继,扮猪吃虎的宗旨不能被扔掉。锋利的线条更契合功用车的定位,除了几处字母R的标志之外很难与一般高尔夫明晰分辩,假如不是这一抹梦中的蓝色,它乃至还没有高尔夫GTI更有运动气味。 双方双出的排气管要更契合大部分人的认知,排气管数量越多越显着则功用越强。但我仍是更钟情6R中置双出,中置排气带来的视觉冲击要更强,但总是要和GTI做出必定的区别,原厂四出排气也给后期改装留下了更大空间。 钢炮车型的外观并没有和实力成正比的风流程度,外观低沉带来的反差冲击会让人更振奋,所以原厂高尔夫R并没有增加什么风刀前唇扰流板等物件,一抹蓝色现已能够阐明全部了。内饰方面相同跟跟着一般高尔夫车型的改变而改变,除了方向盘上的R标以及换挡杆前面的4Motion字母之外全部都坚持一般高尔夫的姿势,6R上那一体式桶形座椅并没有被保存是最大的惋惜。 低沉从车外延伸至车内,让副驾御感触钢炮的反差魅力要比路口的竞赛更有意思。高尔夫R保存了高尔夫车系全部的舒适功用以及有用功用,除了减震体系有些灵敏和紧致之外很难在低速时感觉到差异,哦对还有排气体系那无时无刻如影随形的低吼。 蓝色指针是群众R部分罕见的几个视觉效果影响手法,许多一般版车型都替换蓝针外表来寻求视觉享受,但只要真实的高尔夫R车型才能让右侧的指针无限挨近320km/h的表头。 6R上的RECARO座椅一去不复返,或许是由于引发了太屡次意外损伤事情以及乘坐舒适性太差,带有R标的运动座椅替代了它的位置。支撑性、包裹性以及舒适性都还不错,但极限情况下还会让人思念RECARO。 许多人并不能了解为何买一辆群众高尔夫要花40万,其实这40万元并不是高尔夫R的价格,而是完成愿望的本钱。填补了梦中的巴望、劝慰了醒来时的丢失,还得到了一台0-100km/h加快4.8s的顶配高尔夫,这个价格不值吗? 梦中的幽蓝 高尔夫R是人们最了解的钢炮了,与一般高尔夫驾御质感相差并不太多,带有涡轮增压发动机的显着特征,在转速上升之后才开端展示R的魅力,在那之前除了排气低吼之外与一般车型相差无几。还记得当年第一次驾御高尔夫6R,1000-2000rpm是一般高尔夫,2000-3000rpm是GTI,3000rpm之后变成了一枚炮弹出膛而去。高尔夫7R的平顺度要比6R改进了不少,涡轮输出正压前略显踌躇,随后便是连绵不断的动力直至扭矩渠道的止境。 高尔夫R是最低沉最密切的钢炮,所以几乎没有任何上手难度。群众宗族化的调校让它没有任何高功用车的脾气,乃至要比同门新秀奥迪S3愈加和顺。低门槛的设定让它与全部水平的驾御者彼此接收,但这种设定会让对驾御有更高寻求的人更快地发生无聊感,由于它实在是太好开了,好开到没有任何应战,这究竟是不是一件功德呢? 这当然是功德!高尔夫R具有低驾御难度功用车的全部特征,适中的排量以及输出曲线、双聚散变速箱、全时四驱体系等等这全部都让它变成了能够全天候代步出行的功用车。每一个操作都能取得恰当的回馈,不会由于油门深度过大而接连降档发生抑扬,也不会由于转向过大而发生推头,它将每一个指令完美转化,回馈给你时镇定自若。 213kW(290Ps)和380Nm的数据是EA888发动机的出厂设定,在不改动硬件的情况下还能进步可观的功率与扭矩,全面进化的话它能扛得住更迸裂的动力输出,加快时刻也将由原厂的4.8s进入3最初的国际,活泼在0-4加快赛场上的高尔夫7R就代表着它的潜力。 轻松且迅猛,听话且强壮,1850rpm时就能够输出380Nm的扭矩,能够补偿涡轮增压发动机的先天缺点,让加快不再需求等候。尽管扭矩高原消失在5300rpm,但实践在4000rpm后跟着车速的进步就能显着感觉到加快度敏捷衰减,2.0L的根底排量仍是无法支撑高强度半途加快的后段感触,也是钢炮车型永远的痛。 0-100km/h的速度区间内,高尔夫R的动力体现能够令人满意,四驱体系在加快以及弯道中助力颇多,而且扭矩分配在前后桥间调整时不会影响车身姿势,哪怕是我在弯中顶一脚油门来让重心后移,它仍旧能坚持当时的线路精准出弯。过窄的轮胎会发出尖叫来宣告它现已抵达了极限,但此刻底盘与我都没有抵达极限。 规范的群众风格驾御感,尽管动力数据上的进步能影响人们的感官,但小排量涡轮增压发动机潜力乏力的特性和过分好开的设定很快就让我感到了一丝庸俗。与6R的粗糙、紧致和浮躁不同,高尔夫7R的过分舒适、易控和安稳,关于想要应战极限的我来说,的确少了那么一丝趣味。 尽管高尔夫7R坐拥380Nm和4Motion四驱体系,但我仍旧不会在弯角打破极限将咱们至于险境。一方面是我并不喜爱四驱体系分配扭矩来解救车身姿势,另一方面是我更乐意让它的四轮牢牢捉住地上展示四驱的优势,当然有一点点滑动的话会更好,给略显平平的驾御进程增添了几分可贵的趣味。 高尔夫7R的成功之处在于它是群众的愿望,而不只归于一小撮人。它简略有用易于驾御,强壮功用也能容易征服,能满意大多数人关于动力的需求,也能满意这些人对有用以及舒适的需求。没有过于强硬的性情和脾气来徒增驾御难度,全部的当地都刚刚好,2.0L动力充分,四驱体系安稳安全,除了略显无聊可谓完美钢炮。 修改点评:高尔夫R是许多人的愿望,也让许多人完成了愿望。原厂状态下的体现适当令人满意,轻松好开且没有任何脾气。但正由于它过分群众风格导致人们会很快发生无聊感,此刻就该高尔夫7R展示改装潜力了,巨大的改装件商场以及强壮的改装潜力,你觉得它还会无聊嘛?

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